Mapowanie silnika benzyna a diesel, czym różnią się zmiany i zabezpieczenia
Silnik benzynowy i diesel pracują inaczej, więc mapuje się je inaczej. Znajomość tych różnic pomaga zrozumieć, dlaczego wynik tuningu zależy od typu silnika i dlaczego pracownia pyta o szczegóły auta.
Mapowanie silnika benzynowego
W silniku benzynowym kluczowe są mieszanka paliwowo-powietrzna i kąt zapłonu. Zbyt wczesny zapłon prowadzi do spalania stukowego, które niszczy tłoki i panewki, dlatego mapa musi zachować margines bezpieczeństwa. Silniki benzynowe z turbo reagują zwykle najmocniej na zwiększenie ciśnienia doładowania. W wolnossących zmiany są skromniejsze. Wartości orientacyjne, wynik zależy od auta i pracowni.
Mapowanie silnika Diesla
W dieslu zmienia się dawkę wtryskiwanego paliwa, czas wtrysku i doładowanie. Diesel turbo ma zazwyczaj duży zapas momentu, więc zmiany dają odczuwalny wzrost w dolnym i średnim zakresie obrotów.
- Limit dymienia i temperatura spalin
- Obciążenie układu wtryskowego i turbosprężarki
- Zachowanie układów oczyszczania spalin
Różne zabezpieczenia
W benzynie pilnujemy detonacji, temperatury i składu mieszanki. W dieslu temperatury spalin, ciśnienia w listwie i obciążenia sprzęgła. Pracownia dobiera mapy do typu silnika i potwierdza je na hamowni.
Co to oznacza dla Twojego auta
Nie ma jednej odpowiedzi, która pasuje do wszystkich. Wybór zakresu zależy od silnika, stanu auta i celu. Zacznij od strony o mapowaniu silnika, a jeśli rozważasz pierwszy stopień, zobacz Stage 1. Zmiany w dieslu muszą pozostawać zgodne z przepisami o filtrach i emisji, o czym piszemy w artykule tuning zgodny z przepisami.