FAQ chip tuning, odpowiedzi o hamowni, Stage 1 i katalogu pracowni
FAQ o chip tuningu, hamowni i katalogu pracowni zbiera odpowiedzi na pytania, które kierowcy i właściciele pracowni zadają najczęściej. Każda odpowiedź jest krótka i wskazuje stronę, na której temat opisaliśmy szerzej.
Co to jest chip tuning?
Chip tuning to zmiana map w sterowniku silnika, najczęściej wtrysku, zapłonu i ciśnienia doładowania, która zwiększa moc i moment obrotowy. Rzetelna pracownia sprawdza efekt na hamowni. Zacznij od strony chip tuning.
Czy chip tuning jest legalny?
Chip tuning jest legalny, gdy auto po zmianach spełnia wymagania homologacyjne i normy emisji spalin. Usuwanie filtrów DPF i FAP, zaworu EGR oraz układu AdBlue jest w Polsce niezgodne z prawem i nie jest oferowane w katalogu. Szczegóły: tuning zgodny z przepisami.
Ile kosztuje chip tuning?
Zlecenie chiptuningu kosztuje zwykle od 800 do 3000 zł, w zależności od silnika, zakresu zmian i pomiarów na hamowni. Zakresy cen opisaliśmy na stronie chip tuning cena.
Czy chip tuning skraca żywotność silnika?
Rozsądny Stage 1 na sprawnym silniku, z zachowaniem marginesu bezpieczeństwa w mapach, nie musi skracać jego żywotności. Ryzyko rośnie przy zużytym silniku, agresywnych mapach i braku pomiaru na hamowni. Pomoże Ci w tym artykuł o tym, jak wybrać pracownię tuningową.
Czy po chip tuningu stracę gwarancję?
To zależy od warunków gwarancji producenta i zakresu zmian. Ingerencja w oprogramowanie może dać producentowi podstawę do odmowy napraw powiązanych z silnikiem, dlatego przed zleceniem przeczytaj zapisy gwarancji. Więcej: Stage 1 a gwarancja.
Czym jest Stage 1?
Stage 1 to pierwszy stopień tuningu, zmiany w oprogramowaniu silnika na seryjnym osprzęcie, bez wymiany podzespołów. Opis znajdziesz na stronie chiptuning Stage 1.
Czym różni się mapowanie silnika benzynowego od diesla?
W benzynie kluczowe są zapłon, mieszanka i ciśnienie doładowania, w dieslu wtrysk, dawka paliwa i doładowanie. Oba silniki wymagają innych zabezpieczeń. Szczegóły: mapowanie silnika benzyna a diesel.
Po co hamownia?
Hamownia mierzy moc i moment obrotowy, więc pokazuje stan auta przed zmianami i wynik po nich. Bez pomiaru nie wiesz, co zrobiono z silnikiem. Zobacz stronę hamownia oraz artykuł jak czytać wykres mocy i momentu.
Skąd się biorą zakresy mocy w wyniku?
Zakresy wynikają z typu silnika: benzyna turbo daje zwykle wyraźnie większy wzrost niż benzyna wolnossąca, a diesel turbo plasuje się pośrodku. To wartości orientacyjne, wynik zależy od auta i pracowni.
Czy korzystanie z katalogu kosztuje?
Nie, kierowca korzysta z katalogu i formularza auta bez opłat. Płaci tylko pracowni, za wykonaną usługę.
Ile kosztuje wpis pracowni?
Plany to Wizytówka za 199 zł, Zapytania za 399 zł i Sieć za 899 zł netto miesięcznie, doliczamy 23% VAT. Przy płatności rocznej cena jest o połowę niższa. Pełne zestawienie: cennik pracowni.
Czy pobieracie prowizję od zleceń?
Nie, pracownia płaci wyłącznie abonament. Zlecenie, jego cenę i płatność ustalasz bezpośrednio z kierowcą.
Czy mogę zrezygnować z abonamentu?
Tak, abonament możesz zakończyć w dowolnym momencie. Limity planu to zużycie w okresie rozliczeniowym, a opłata za rozpoczęty okres nie jest zwracana.
Czy wpis pracowni wymaga deklaracji zgodności?
Tak, każdy wpis wymaga deklaracji, że pracownia wykonuje wyłącznie usługi zgodne z przepisami. Naruszenie deklaracji kończy się usunięciem wpisu. Opis oferty: dla warsztatów.
Czy dostanę fakturę VAT?
Tak, fakturę VAT wystawiamy po każdej płatności za abonament.